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本田S2000是真正前后50:50的车型,另外那台红头F20C发动机更是VTEC的巅...

本田S2000是真正前后50:50的车型,另外那台红头F20C发动机更是VTEC的巅峰之作 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

本田S2000是真正前后5050的车型,另外那台红头F20C发动机更是VTEC的巅峰之作 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

经过近30年的技术积累,S2000车型可以说是融合了本田的各种先进造车技术。采用前后驱动的驱动方式,车辆配重达到完美的50:50比例。前双叉臂和后多连杆的独立悬架保证了其良好的运动天赋。

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澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车,每个细节都值得玩味!

1、在对一台日产350Z经过一番试验比对之后,车主最终在2014年选择了这台本田AP1 S2000,究其原因还是对电影中这部车的经典设计念念不忘以及驾驶后对车辆性能的肯定。而在素车驾驶了两年之后,便与这辆本田S2000开启了改装之旅。

2、准确的说楼主指的应该是上世纪90年代的日本跑车四大天王吧,其实他们分别是本田NSX,丰田supra,马自达RX7还有三菱3000GT,另外大家所说的BNR34GTR其实是日产旗下SKYLINE车系的高性能版本,所以严格来讲这台车属于性能车而不是跑车。

国产发动机有没有过万转的汽车发动机

1、国产车,有没有高转速发动机的分析:我们通常使用的轿车,一般都使用高转速发动机,这类发动机的特点:1,最大功率一般出现在5000转以上 2,最大转速定额较高,有的甚至高达7000转,且要求高转速换档。

2、长安这台蓝鲸NE平台的5T涡轮增压发动机,在UNI-T上将最大马力调到了180匹,最大扭矩300牛米,动力参数甚至达到了许多0T涡轮增压发动机的水平,足以见得这台出自长安NE平台的5T蓝鲸发动机实力不俗。

3、蓝鲸发动机经由本部和长安英国中心合作研发而来,曾获得过2017年的中国芯十佳发动机称号。最大动力171kW,最大马力233Ps,峰值扭矩360牛米,最大功率转速5000rpm,最大转速扭矩1750-3500rpm。

本田f20c用在什么车上

近日,我们从官方获悉,本田S2000 20th Anniversary Prototype(20周年纪念原型车)在2020东京改装展上正式发布。新车基于S2000(AP1)打造,将搭载F20C型0L自然吸气发动机,最大功率250马力。

鉴于本田F20C发动机是S2000的标志性特征之一,所以车主在原车的发动机上做了一定程度的升级,来增强这台自然吸气发动机的优势。包括了来自J’S Racing的气门室盖,碳纤维进气口和钛合金排气系统,以及Toda Racing Power的头段。

结果就是,本田打造出了在开篷状态下,车身刚性大于很多市售硬顶跑车的车身框架。大部分车企通过增加各种补强件,来增强侧梁和地板的强度,使得敞篷车身刚度增强。但是这种方法并不能从根本上解决问题,又会让车身变得更重。

此外在动力上这台车搭载的是F20C型0L直列四缸自然吸气发动机,最大功率250马力,与之匹配6速手动变速箱。为何能够压榨如此出色的动力性能一直是本田最引以为傲的特色。

「本田S2000」F20C是本田红顶发动机系列的成员。在汽车领域,红色代表激情和高性能。本田的高性能发动机有B、C、H、F三个系列,只能算是中级水平。在F20C出现之前,性能最高的是F20B,最大功率200Ps,直到终极F20C的诞生。

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