途乐y60（日产途乐Y60）

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但是途乐Y60本身就比J80看着低一些，所以足够的高度才能体现出途乐的魁梧。在越野过程中你会发现途乐Y60的底盘比J80还结实抗造，在各个赛事中也经常能看到途乐的身影，虽然底子很好，但是发动机却是途乐的痛。

相比于途乐Y60/Y61在全球市场的广泛认可，大部分国人对于日产越野车的印象主要来自于帕拉丁。

途乐的名字自带路途和探险的意义，寓意着无畏的向前，挑战未知的勇气和精神。途乐作为日产品牌的代表车型，一直以来赢得了广大消费者的青睐和认可。不仅在国内市场上销售量居高不下，在全球市场上也具有一定的地位和影响力。

日产在澳大利亚发言后，丰田立即表示：“在途乐60系穿越辛普森沙漠之前，丰田陆地巡逻40系已经成功穿越辛普森沙漠，比途乐更早。”好像有当众打日产脸的意思。不过丰田的打脸并没有影响整个游戏圈对图雷“沙漠之王”称号的认可。

1、途乐Y62的四驱模式有AUTO（自动）、4H、4L三种，外加沙地、公路、冰雪、岩石四种，此外还有后差速器锁。AUTO（自动）：后驱为主，多片离合器根据行驶状态可主动调节前后扭矩分配，前轮最高不超过50%。

2、日产途乐在售车型的标准配置有：安全配置：防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、胎压监测、后排儿童座椅接口。

3、主要是不舍得。在动力上，二者均是0排量V6自然吸气发动机，途乐最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，陆巡最大功率202千瓦，最大扭矩385牛米。对比之下途乐发动机参数也稍大一些。

1、不同年代的意思。很多人用一些底盘代号啊，或者不同代别的编号去形容一款有很多代历史的车型。比如这代宝马3系，大家都是是E90，上一代三系就是E46，为的就是分清是哪个年代的。

2、途乐y61是途乐的第五代车型，y62是途乐的第六代车型。途乐y61是上世纪的产物，这款车是唯一一款装备前后硬轴的大型越野车，虽然这款车的年代比较久远，但是依然是有很多越野爱好者对它是非常喜爱的。

3、途乐y61是途乐的第五代车型，y62是途乐的第六代车型。杜尔y61是上个世纪的产物。这款车是唯一配备前后硬轴的大型越野车。这辆车虽然老了，但是很多越野爱好者还是很爱它。

4、途乐Y62是途乐的第六代车型，如果说Y61仅仅是将豪华作为研发目标，那么Y62则是将豪华真正落地。

1、LC71是LC70系列里轴距最短的，越野性能也是最强的一款，轴距仅仅比吉姆尼长10cm，什么概念，并且这个LC71只是手动挡，内饰简单到简陋，FJ Cruiser虽然也有比较强的越野性能，但是车身结构和底盘用料还是不如LC70系抗造。

2、途乐Y61对于纯粹越野的坚守获得了专业用户的肯定，但也因为舒适性的缺乏在大众市场中叫好不叫卖，最终于2005年退出中国市场，直到2011年全新一代Y62才再次被引入，但当时约120万的高昂售价未能在国内掀起波澜。

3、专家权威分析列数现行LC长短首先说LC80吧，它的原装悬挂设计使得离地间隙和行程都比另外三台车要好。比起上一代的LC60，其车壳不易生锈、天窗不易漏水。

1、日产尼桑途乐Y60的百公里综合油耗在17个油左右，毕竟这款车定位于硬派越野车。途乐Y60是第四代途乐的代号，也是途乐正式国产化的开端，这一代途乐的生产周期是1987年到1997年，和丰田LC80的生产周期大致是一样的。

2、日产途乐Y60百公里综合油耗17油左右。毕竟这款车的定位是硬派越野车。乐途Y60是第四代乐途的代号，也是乐途正式国产化的开始。这一代乐途的生产周期是1987年到1997年，和丰田LC80的生产周期大致相同。

3、日产的日产途乐Y60百公里综合油耗17左右。毕竟，这款车的定位是硬派越野车。途乐Y60是第四代途乐的代号，也是途乐正式国产化的开始。这一代途乐的生产周期是1987-1997年，和丰田LC80的生产周期大致相同。

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