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奇瑞A3质量怎么样?
1、同时，奇瑞A3还拥有不错的外观和内饰设计，人性化的配置，良好的质量保障和售后服务等多种因素。
2、奇瑞a3是奇瑞集团重点打造的一款家用车，我的感觉是作为国产车，a3的底盘扎实够，安全性也不错就是后排腿部空间感觉有点小，175以上的人坐进去有点不够大但是作为家用代步车，a3的品质在国产车中已经算是比较好的，性价比。
3、除此之外，奇瑞a3还拥有不错的动力表现，车身稳定性好，操控性极佳，整车质量较为均衡，各方面表现都属于中规中矩的水平。 口碑评价 在口碑评价方面，我们可以分为优点和缺点两个方面来进行分析。
4、奇瑞A3还是比较不错的，它搭载的是6L的自然吸气发动机，最大功率为122马力。此外，这款车的动力输出响应比较迅速，但是有些车主认为缺乏一些强劲的爆发力，提速上需要稍微花费一些时间。
5、标配ESP四独悬，奇瑞A3车身覆盖件都是一次性冲压而成，安全性达到五星评级，除了质量，配置和操控性也不错，在当时就已经标配的不太常见的ESP，而且因为采用了四轮独立悬架，车辆的操控性非常好。
6、年奇瑞A3的缺点 09年奇瑞A3也有一些缺点，首先它在操控性上有一定的不足，车辆容易受到外力影响，操控不够灵敏，不能满足追求高性能的驾驶者的需求。
2011款的奇瑞A3怎么样?
1、、2楼想骂你A3最出名就是安全跑车外形后拉手的A3 适合你 买车安全第一，省油第二主动被动撞，血比油贵，选一体成型骨架 8月12号上市的奇瑞A3 改款，性价比很高安全油耗操控内饰外观各方面均。
2、首先告诉我是2010款a3的车主，6进取狼堡灰。2011新款奇瑞换发动机和内饰了，很大的弥补了老款的不足，尽管老款也做的不错，性价比真的非常高。
3、安全性。A3，从外观上看非常的时尚，车身曲线非常吸引人，属于欧式风格，安全性能很高，10款A3全系配备了四轮碟刹，ABS+EBD，最吸引人的是其配备了只有在中高级车中才能看到的ESP系统，并通过了5星碰撞的测试。耗油。
奇瑞a3和捷达哪个结实
捷达，捷达耐用，油耗也不高，配件也便宜，同时也不易坏，抗撞力也比奇瑞高。奇瑞，新车3-4年后就毛病不断，油耗比捷达高，配件比捷达贵 ，同时也比捷达更容易坏，也没捷达耐撞。大众那个型号销量最大：捷达 。
买车安全第一，省油第二。主动、被动撞，血比油贵，选一体成型骨架 8月12号上市的A3 改款，性价比很高。安全、油耗、操控、内饰、外观各方面均不错。配DVVT发动机、有自动、ESP、独立悬挂、刚用料扎实、天窗。
主动、被动撞 奇瑞A3 2011款。中国第一性价比。完美。配DVVT发动机、无极变速器、ESP、独立悬挂、用料扎实。。新款省油。7---10万的价格。15万的配置。20万的安全。命比油贵，不要选铁皮车。
。比外观肯定 a3 好点，2。动力上面比的话，捷达肯定能赢，a3 比较肉，提速一般。高速方面捷达更是比a3好。3。保值方面捷达肯定赢，也就是说如果你想换车比较快的话，还是买捷达合适。4。
奇瑞A3这款车性价比非常高，而且故障率很低，很适合家庭使用，非常值得考虑购买。
奇瑞a3为啥不好修
配件难寻 维修一辆车需要的就是各种零件、装置，而奇瑞A3的生产厂家较小，厂家自身的配件库存较少，经销商的备件也不能完全覆盖所有地区。这导致奇瑞A3的配件难以供应，维修周期稍微过长。
首先，奇瑞A3的零部件来源不稳定。由于中国汽车行业的整体水平仍然较低，在零部件生产上存在着很大的问题。
奇瑞a3跑了20万公里，要换传动轴的原因如下1前驱传动轴不能修，只能换，只有在发生碰撞，弯曲时才需要换，球笼坏了可以单独更换2后驱车出现问题是十字轴，还有传动轴吊架这些可以单独更换3传动轴发生碰撞。
同时，车主也列举了奇瑞A3这些年来出现过的问题，下面一起来目睹一下吧！换过两个方向机横拉杆总成和一个方向管柱。原因是因为方向机异响，过不平的路面时总是咣当咣当响，售后给出的解决方法就是换方向横拉杆总成。
油耗第二。主动、被动撞，血比油贵，不要选薄皮车 8月12号上市奇瑞A3 款。配DVVT发动机、有自动、ESP防翻车系统、独立悬挂、钢用料扎实、天窗。工信部油耗5 7---10万的价格。13万的配置。20万的安全。
奇瑞A3是刚出来不久的车。应该还不大能够看得出来返修率。不过向来刚推出的新车多多少少还是会有一些问题的，比如是设计，制造工艺方面的不足。如果你不急着用车，可以多关注一下它。
奇骏有后防撞钢梁吗(奇瑞新A3碰撞)
奇骏前后都有防撞钢梁，就在保险杠后面，是汽车撞击后真正的缓冲装置。打开汽车保险杠后，就会看到一条弯曲朝外的钢梁，由缓冲器连接汽车车身。
【太平洋汽车网】奇骏前后保险杠内都安装有防撞钢梁，防撞梁的剖面呈“弓”字结构，这样就大大增加了它的强度。直线长度是127cm，两端与车身纵梁相平，对主要位置的保护比较到位。
从舒适A3的参数配置来看，奇瑞A3有前后防撞钢梁。奇瑞A3不仅在悬挂形式上领先于自主车，当我们看到它的防撞梁时，也为这款国产车感到自豪。
其实老款奇骏也有防撞梁，只是比较淡薄，与其高大的SUV车身不太相符。
A3的防撞钢梁达到3毫米，欧洲车的标准。开关车门比较生硬，车门、大灯、之间的间隙偏大，内饰的工艺有待提高。发动机下面应该在多加两根钢梁（时间再长底盘也不会有松动的响声），这样底盘会更扎实。
