本文目录一览：
- 1、乞丐改装家从奥迪A4L到奥迪A7的进化史
- 2、迪比特轮毂,奔驰S级等改装迪比特轮毂赏析
- 3、2013款英菲尼迪G25和2010款有什么不同,怎么区分??
- 4、3年6个月3万3千公里,英菲尼迪Q50L用车改装小结
- 5、英菲尼迪g25如何改装动力
- 6、改装轮毂为什么条幅多更好?RAYS轮毂无应力G16
乞丐改装家从奥迪A4L到奥迪A7的进化史
最后看来看去没的选了，就看到了A4L，当时的A4L，有35TFI和40tfi，35的电子配置多一点，cvt变速箱低功率。
奥迪A4L是奥迪A4中期改装车型，奥迪A由1972年第一代奥迪80车型演变而来。A4L经过近50年的技术变革和创新，成为与宝马3系和奔驰C级并驾齐驱的B级豪华车。
买了以后不后悔，做工扎实，性能稳定，德系的厚重感一流，从亲身经历分享一下奥迪A4的优缺点，以及奉上一路改装升级路。
通过简单对比从A4L到A8L，级别越来越高，价格越来越贵，性能越来越强悍，也越来越不接地气。
没有优惠，不划算，预算不够再加上急着买车，最后都没试驾直接订了A4L时尚，不过后来证明，A4L整体来说是辆不错的车，改装潜力大。
最后附上辆车改装清单。 A4allroad尚未完工，稍后呈现。
迪比特轮毂,奔驰S级等改装迪比特轮毂赏析
1、这款轮毂是为奔驰CLA设计的，以分叉式设计展现出时尚与青春活力，带有鲜明的个性风格。S-Class多幅式轮毂：这款经典的奔驰S-Class轮毂为多幅式设计，具有大气、豪华的特点，深邃内敛，符合奔驰车的整体设计风格。
2、它是在轮胎内侧支撑轮胎的部分，最中心的部分安装在轴上。它是桶形的。不是所有的轮子都一样。外观设计、材质、尺寸各不相同。轮毂的起源可以追溯到很久以前。当时，轮毂还只是一个雏形。
3、无论是寻求外观夺目或高性能赛车的停止需求，一直表现非凡。迪比特轮毂想必大家都耳熟能详，甚至很多车友都有安装使用。
4、这是在安装的时候。我拍的后梁。也不知道好不好。看着觉得奔驰细节做的还不错。这是前梁，还挺粗的 近拍了一 前刹车片，还挺大的 用GLC轮毂得用原装的长螺丝 这个是GLB原装螺丝太短，不能用。
2013款英菲尼迪G25和2010款有什么不同,怎么区分??
英菲尼迪G25和2010款G37在外观和内饰方面没有什么区别，唯一的区别就在于车尾部的标识，也就是“G37”和“G25”的不同而已。
悬挂参数方面，英菲尼迪G25采用前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂。车辆还配备了运动悬挂系统和自适应悬挂系统，可以根据不同驾驶状态和路面情况自动调节悬挂硬度，增加了驾驶的舒适性和稳定性。
是这样，我们有好几个人想购买英菲尼迪2013款的G25，G37，不考虑10款，4S店看生产日期就行了 ，新生产的不会是10款的。
英菲尼迪g25参数：英菲尼迪G25的整体设计依然保持了英菲尼迪家族的传统设计，在外观设计方面着重体现了力量和动感；之所以能够在视觉冲击力上有如此出色的表现，与英菲尼迪善用的线条美学有着不可分割的联系。
英菲尼迪G25和大多数标榜运动的车型一样，都不太注视乘坐空间的表现。
3年6个月3万3千公里,英菲尼迪Q50L用车改装小结
1、tein fs 在卖掉黄桶后用原厂避震车子变丑了很多，舒适性和操控也下降了，我承认我又开始要折腾了。
2、安装的过程很快，q50l后避震还得拆光后排座位。安装过程非常快，一个半小时就按上车了。然后就是我之前天籁改装的ap四活塞。没想到合头桥码完美适用q50l。省钱了这下。
3、来自山东淄博的浩东在买这台车之前有一台号称“东瀛宝马”的马自达昂克赛拉用来玩改装的。在2018年2月的时候购买了Q50L，买车的时候也没有多想，单纯就是觉得这款车外观好看，而且当时优惠很高，车主就决定买下来。
4、“车子是2017年3月订的，5月初提车，结合自己需求，选的是16款进取版，指导价398万，原厂带18寸日本ENKEI轮毂、360度全景影像、定速巡航、自适应远近光等，基本满足一个新手的驾驶。
5、太平洋汽车网英菲尼迪q50l是值得购买的，新车在设计方面相比较现款车型进行了比较大的改动，LOGO部分也由英菲尼迪正式换成了日产LOGO，新车搭载了日产研发的全新动力总成，提供35LV6混动系统和30TV6双涡轮增压发动机供选。
英菲尼迪g25如何改装动力
11英菲尼迪g25好开根据对英菲尼迪这款车的查询可知，2011英菲尼迪g25动力加速转向很好，且其操控感相对于其他型号的车要更好，所以很好开。
首先切断电源，断开电瓶的负极。拔掉线束插头。位置非常狭小，只能使用短柄十字起拆卸螺丝。安装新的怠速马达。安插线束插头。最后接通电源，怠速马达更换完毕。
英菲尼迪G25低趴改装，非常的帅气！#英菲尼迪G25##低趴姿态##MMX轮毂 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
改装轮毂为什么条幅多更好?RAYS轮毂无应力G16
为什么强调这款是无应力线的产品，这里就从轮毂设计时考虑的条幅数说起。在偶数条幅，容易在180的一对轮毂产品较大的应力，超过抗拉抗强度后就容易断裂。奇数轮幅的话应力和形变都能转移到较多的轮幅上，从而平均了应力。
外观好看，有面子。大轮毂在车辆拐弯的时候倾侧幅度更小，起到提升操控的作用。轮胎宽了，扁平率小了，在高速驾驶的时候车辆更稳，捉地力更大。
如果轮毂的设计是条幅比较深入中心（接近安装孔位），安装位的圆盘不够大，安装孔位需要放到条幅上或者条幅间，为了整体协调。
此外，很多城市，改装过轮毂的车是无法通过年检的，改装轮毂还是要三思而后行。轮辋也就是我们俗称的轮圈，作用是配合轮胎装配，支撑轮胎用。至于轮辐，最简单的理解就是支撑轮辋的条幅，所有的轮毂都是由这几个部分所组成。
它的优点是性能和轻量化，在赛车赛道上会见到非常多，在世界各大赛事都会有它的身影。只是RAYS轮毂没有太多的款式可以选择，款式比较单一。可是它的经典VR系列让RAYS轮毂在轮毂历史上留下了重要的足迹。
