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本田小黄蜂250冷车启动开风门有异响
1、踏板摩托车启动时吱吱声，分析可能是超越离合器打滑声音，超越离合器磨损或损坏，加上冷的发动机阻力大。会出现此声音。检查超越离合器，修理或更换超越离合器。
2、有小黄蜂排气上有专门防烫的保护层、所以绝对不会烫到人。小黄蜂好像是98年生产的现在到06款。实物可以到百度图片上搜：本田小黄蜂。小黄蜂的声音比cb400要安静一点、但听着很浑厚、非常好听。
3、冷车拉风门也能起动，可以分别检查气门间隙是否偏小，化油器风门是否加浓不良，混合气是否过稀，化油器是否堵塞，进气管是否漏气，火花塞是否不良或电极间隙过大，重点应检查化油器部分。
4、冷车开风门起动是正常的，风门本来就是为冷车起动而设计，由于冷车发动机温度低，需要较浓的混合气才能起动，但热车时混合气浓就会费油了，所以设计风门来满足不同温度下对混合气不同要求，这样才能兼顾起动与节油。
本田黄蜂250的摩托车,多少钱?国产的么?
1、呵呵 小黄蜂肯定是进口的 确切的说应该是走私的。广州肯定不会生产的。大排量街车应该是400以上的。250属小排 呵呵。
2、有卖。本田小黄蜂250国内是有售卖的，可以通过线下和线上的方式购买，售价为一万元左右。本田小黄蜂250是四缸传奇跑车，29kW强悍动力，声浪媲美大排。
3、截止2020年9月，本田小黄蜂250价位在56万元。
4、本田小黄蜂大多是98年的， 价格在碣石的纯水价是17000多，国内二手的话依车况，10000--15000不等。
5、本田小黄蜂250的售价约为20000-25000元人民币，七千元的小黄蜂说明是二手的，需要检查摩托车的零部件，以及磨损情况，如果状况良好，并不会影响正常行驶，是能骑的。
6、所以玩车的要玩黄蜂的话起码600，小黄蜂一般玩几天就觉得没意思，非得催到9000转的话还不如买跑车了。
小黄蜂250很容易坏吗
1、小黄蜂250和CB400都是4缸的机器，小黄蜂250的发动机是高转化设计，通过提高转速来提高功率，功率接近400CC的机器，油耗也接近400CC的。但是高转速发动机磨损得快，所以不如CB400耐用。
2、当然是小黄蜂好拉，蓝宝石的发动机里是靠小链条来带动的，而小黄蜂是靠齿轮一个咬住一个~一环套一环的，光这一点小黄蜂就要好的多了。
3、首先，VTR250是V2双缸，标准的代步街车，日本学生当中占有率第一，特点是省油，耐用，跑二十年没问题。小黄蜂是用的CBR250发动机，车身轻，操控性不错，只是后胎太宽，油耗不小，百公里5升以上，和400有一拼。
4、不能互换外壳 蓝宝石的操控与VTR相近，小黄蜂机动性不如VTR VTR是典型的代步实用街车，主要设计就是代步出行，一直是日本大学生代步车型的前三名。蓝宝石是直4街车的老祖宗之一，缸径小，老化快，不值得收下了。
5、故导致空气滤清器堵塞，这样造成空气量不足，使混合气过浓，因而引起发动机怠速不稳。清洗空气滤清器的滤芯时，发现上面有孔洞，已损坏不能再使用。更换新的滤芯，直到达到最低稳定转速为止。发动机怠速稳定，故障排除。
本田250小黄蜂换档拨叉怎么装
1、亲您好，方法如下：将变速器拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。
2、拆卸五档齿轮罩盖，五档齿轮拨叉，拉出五档齿轮及同步器衬套。拨叉的安装调试，需要在齿轮箱部件内部进行，将相关零部件按准确位置全部预组装到位，拉动拨叉，观察滑移齿轮是否能够准确到位。
3、打开机盖，将点火钥匙转到二档，将变速杆放到空挡。踩离合器，打开取力器开关，将变速杆从空挡移至低速挡，在按一下取力器，使之挂住取力器。
4、为避免焊接部位产生裂纹或局部脆化，焊前应预热至200~250℃，焊后放入热砂或石棉粉中缓冷。焊接式拨叉的换挡槽应通过生产加工(铣、刨或手工锉)至限定尺寸，换挡槽表层应在局部热处理后具有一定的硬度。
5、将拨叉轴插入变速箱相应的孔中，并确保其与变速箱壳体紧密配合。将拨叉插入拨叉轴中，确保拨叉的滑槽与拨叉轴的滑槽对齐。使用螺栓将拨叉固定在拨叉轴上，确保其牢固不松动，即可完成完成。
6、操作步骤如下：将车辆放在安全的位置，关闭车辆引擎，卸下变速器总成，拆卸变速器分解装置。将拆下的变速拨叉组件进行清洁，检查零部件是否有损坏或变形，如有需要更换或修复。
