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11款马自达3搭电后马达没反应
电池的电点火马达不响应的原因是：电池电压不足。解决方法：使用电池充电器给电池充电，可以更好的补充电量；档位在D档是不能点火的，这是汽车的自我保护机制，防止汽车点火后跳档。
汽车电源有，但启动不了，马达和发动机都没反应的原因：（1）如果电源电量足够的话，检查一下起动机的保险和继电器。
如果点火没有反应，可能是电路出现了故障，也可能是火花塞或点火线圈出现了故障，还有可能是进气系统出现了故障。出现这种情况后建议去读取一下故障码。
马达没有反应的原因有：蓄电池亏电，低温和发电机充电不足都会造成亏电。连接线松动，检查蓄电池、点火钥匙、马达的接线柱是否松动。马达碳刷接近磨完，应找电工维护。
如果你电瓶里面装液体的格子没有断，那就没大问题。最好检查下是不是哪漏电，也可能是前一天忘记关闭大灯电池电量耗尽。拿块别人的电瓶连接下，打一下车试试。一般汽车电瓶的寿命是5年。
2011款1.6马自达3的刹车怎么样
马自达3原车的刹车皮比较硬，这种刹车皮初段力度大，刹车很灵敏，操控性好，但是因为初段减速较快导致乘客有较大的推头感，舒适度欠佳。
马自达3 6配备了多项安全设备，包括ABS/EBD/BA等刹车辅助系统，ESP/ASR/DSC/TCS/VSC车身稳定控制系统，车辆稳定性更高，可以让乘坐者更加安心。
马自达3和菲斯塔在全力刹车时的姿势基本一致，有一定的点头现象。从制动曲线来看，马自达3的制动释放更加线性，整个制动过程中的制动力非常均匀。
马自达3确实是单活塞，但是有几个刹车活塞并不能完全决定刹车性能。单活塞和多活塞最主要的区别是多活塞可以使刹车片受力更均匀，更大号的刹车盘则可以增加制动效果。
老款马自达3刹车刹不住因为配备的是单活塞。多活塞可以使刹车片受力更均匀，刹车片可以增大与刹车盘的摩擦力，单活塞相比多活塞会差一些容易造成刹车刹不住现象。
但是，星骋的底盘比经典款高，刹车时的点头和高速过弯时的侧倾都比经典款高，有“星骋SUV”的外号，低配的塑料方向盘手感比经典款差很多，电子助力的路面回馈不如经典款的机械助力。
2011款马自达3经典款参数
轮毂直径14英寸，一英寸=24mm，换算过来就是356mm。所以车轮直径为115×2+356=586mm，车轮转动一圈行驶的距离也就是车轮直径=14×586mm=1849mm。也就是车轮转一圈行驶8419米。
动力方面，马自达3经典版依然采用马自达6L全铝发动机，主流DOHC顶置双凸轮轴结构，并采用马自达独有的S-VT(VVT)可变气门正时和VTCS可变进气歧管技术，最大功率79kw/600rpm，最大扭矩146nm/4000rpm。
其中6L发动机最大功率115马力，最大扭矩155牛·米，0L发动机最大功率141马力，最大扭矩185牛·米。搭载发动机的还有四速自动变速器和五速手动变速器两种传动方式。
作为内部集成SKYACTIV技术的代表车型，马自达3经典款在动力方面采用0L SKYACTIV-G发动机。最大功率为155马力/6000rpm，峰值扭矩为200N·m/4000rpm，在实际驾驶中的表现十分给力。
11年马自达3发动机怎么样
年马自达3自动挡好。11年马自达3自动挡发动机输出强劲，动力充沛，车身质量相比12年世嘉较重，12年世嘉动力输出平顺，加速迅猛，车身质量较轻，安全性能略低，11年马自达3自动挡比12年世嘉好。
年长安马自达3发动机不是进口。根据查询相关的公开信息，马自达3昂克赛拉的三大件除了变速箱是进口的外，发动机和底盘都是南京车厂生产。
能。根据查询马自达汽车官网得知，官方给出的数据是手动档可以跑到187迈，自动档可以跑到170迈，2011年马自达3搭载了一台6升或0升四缸发动机，功率分别为109马力和148马力，11年的马自达3能跑到140。
2011年马自达3二手车市场价值分析
在市场供需平衡的情况下，2011年马自达3的市值通常会受到一些因素的打压。首先，该车型在二手车市场上的竞争非常激烈，价格也较高。由于马自达3是一款常见的车型，并且存在数量众多，单纯依靠车龄来决定价格并不明智。
万5万左右马自达3星骋两厢新车售价12万左右，二手车岁则随年份和配置会有相应的折价马自达3星骋两厢的设计风格运动，采用黑色内饰搭配银色饰条，炮筒仪表，功能设置方便易用，配置和做工都有不错表现动力方面，搭载有。
市场需求：市场需求是影响马自达3二手车价格的重要因素之一。随着人们对马自达3认知程度的增加，市场需求也逐渐提高。此外，如果当地经销商较少，需求大则价格也会相应上涨。
而马自达3在二手车市场的价格也不算太高，中高配车型的价格通常在7-10万元之间。但是，购买二手车也需要注意其车况。如果车况良好，车辆的发动机、变速器等关键部件没有大的问题，那么价格就可以接受。
